周三下午5点多，蔚来上海总部停车场一辆测试中的ET 7从3层栽落，两名测试人员被送到安亭东方肝胆医院后，先后不治身亡。
一起大家都很关注的惨剧，昨天晚上迎来了高潮。
昨晚8点半，蔚来官微发了声明，简述了事故过程，两位逝者一位是员工，一位是合作伙伴员工，深切哀悼后说根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故：
与车辆本身没有关系。
人是怎么没的不说，重点落在和车没关系。理想汽车创始人李想只是说了句司机地位低，谁想到已经低到这种程度了。
包括大星在内的网友们一拥而上，正准备口吐芬芳，结果蔚来删掉了这条微博，重新发了第二条：
是一起（非车辆原因导致的）意外事故。
为什么要加括号呢，是怕这几个字被拉走隔离，还是这几个字太冷要穿个棉袄？
第二条发布后，包括大星在内的网友一拥而上，痛斥了这则冷血声明。
当晚，媒体新黄河发布了一条消息，他们从济南经销商处了解到，事故原因是试车员把倒挡挂成了前进挡。
之后，一则聊天记录解释了蔚来声明里的一些问题。聊天里，律师林蔚对蔚来公关负责人马麟做了现场指导，后者得出的结论是：
林律的版本好。
要讲清楚好在哪里，还要从蔚来上一次伤亡事故说起。
去年的7月和8月，蔚来接连发生了两起车毁人亡事件，大星写过8月份那起。31岁的林先生驾驶自己的蔚来ES 8在沈海高速上追尾了养护车，不幸离世。事故发生时，林先生使用了蔚来宣称可以让车主在高速上“解放双手双脚”的NOP技术。
事后，一份《蔚来车主对NOP/NP系统认知的联合声明》在网上流传，大意是说500名蔚来车主表示清楚知道蔚来的NP和NOP不是自动驾驶或无人驾驶，蔚来从来没有误导过我们。
近万名蔚来车主马上站出来说别代表我，有人还用上了王朔的话：
鱼代表鱼，虾代表虾，乌龟代表是王8。
然后，他们圈了声明的撰写者，能代表500人的林蔚律师。没错，就是这次对蔚来声明做出指导的林律。
林律除了是车主，还是蔚来汽车首届和第二届用户信托理事。蔚来创始人李斌在2019年1月设立蔚来用户信托，并将5000万股蔚来股票转让至信托名下，由社区用户通过选举理事代表的方式参与资产管理与收益使用，并从中获得收益。理事会由8位理事及1位信托保护人组成。
所以，能不能代表500个车主先不说，起码能代表5000万股蔚来股票。
为什么会在3楼做测试？装了那么多芯片、摄像头、雷达的智能汽车，有没有感知到危险？为什么车看起来是倒扣着掉落的？A柱、B柱、安全气囊起到作用了吗？
这么多问题可以回答，可偏偏就很快得出了和车辆本身无关的结论。这可不像蔚来以往的风格，大星没记错的话，林先生在沈海发生的车祸事故，蔚来也承诺过会给个官方结论，现在已经10个月了，有结论吗？
这次结论倒是快，就是骂得人有点多。
社交媒体的口诛笔伐后，今天又传出一张截图，蔚来公关负责人马麟站出来讲了四点，把声明被骂的责任都揽在了自己身上。第四点尤为精彩：
水军搞不倒我。
你骂谁是水军，一个人能代表五百人就一定是水军吗？
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